零件名称 | 故障及损坏情况 | 原因与后果 | 排除方法 |
锻造吊钩 | 1、吊钩表面出现疲劳性裂纹 2、开口及危险断面磨损 3、开口部位和弯曲部位发生塑性变形 | 1、超载、超期使用、材质缺陷 2、严重时削弱强度，易断钩，造成事故 3、长期过载，疲劳所致 | 1、发现裂纹，更换 2、磨损时超过危险断面10％，更换 3、立即更换 |
垒片式吊钩（板钩） | 1、吊钩变形 2、表面有疲劳裂纹 3、销轴磨损时超过公称直径的3％－5％ 4、耳环有裂纹或毛刺 5、耳环衬套磨损时达原厚的50％ | 1、长期过载，容易折钩 2、超期、超载、吊钩损坏 3、吊钩脱落 4、耳环断裂 5、受力情况有良 | 1、换新 2、更换 3、更换 4、更换 5、更换 |
钢丝绳 | 断丝、断股、打结、磨损 | 导致突然断绳 | 断股、打结停止使用，断丝，按标准更换、磨损，按标准更换 |
滑轮 | 1、滑轮绳槽磨损不匀 2、滑轮心轴磨损时达公称直径的3％－5％ 3、滑轮转不动 4、滑轮倾斜、松动 5、滑轮裂纹或轮缘断裂 | 1、材质不均匀，安装不合要坟，绳和轮接触不良 2、心轴损坏 3、心轴和钢丝绳磨损加剧 4、轴上定位件松动，或钢丝绳跳槽 5、滑轮损坏 | 1、轮槽壁磨损量达原厚的1％，径向磨损时达绳径的1/4时应更换 2、更换 3、加强润滑，检修 4、轴上定位件松动，或钢丝绳跳槽进行检修 5、更换 |
卷筒 | 1、卷筒疲劳裂纹 2、卷筒轴、键磨损 3、卷筒绳槽磨损和绳跳槽，磨损时达原壁厚15％－25％ | 1、卷筒破裂 2、轴被剪断，导致重物坠落 3、卷筒强度削弱，容易断裂；钢丝绳缠绕混乱 | 1、更换卷筒 2、停止使用，立即对轴键等检修 3、更换卷筒 |
齿轮 | 1、齿轮轮齿折断 2、轮齿磨损达原齿厚15％－25％ 3、齿轮裂纹 4、因“键滚”使齿轮键槽损坏 5、齿面剥落面占全部工作面积30％，及剥落深度达齿厚的10％；渗碳齿轮渗碳层磨损80％深度 | 1、工作时产生冲击与振动，继续使用损坏传动机构 2、运转中的振动和异常声响，是超期使用，安装不正确所致 3、齿轮损坏 4、使吊重坠落 5、超期使用，热处理质量问题 | 1、更换新齿轮 2、更换新齿轮 3、对起升机构应作更换，对运行机构等作修补 4、对起升机构应作更换，对运行机构可新加工键槽修复 5、更换。圆周速度>8m/s的减速器的高速级齿轮磨损时应成对更换 |
轴 | 1、裂纹 2、轴弯曲超过0.5mm/m 3、键槽损坏 | 1、材质差，热处理不当，导致损坏轴 2、导致轴颈磨损，影响传动，产生振动 3、不能传递扭矩 | 1、更换 2、更换或校正 3、起升机构应作更换，运行机构等可修复使用 |
车轮 | 1、踏面和轮幅轮盘有疲劳裂纹 2、主动车轮踏面磨损不均匀 3、踏面磨损达轮圈厚度15％ 4、轮缘磨损达原厚度50％ | 1、车轮损坏 2、导致车轮啃轨，车体倾斜和运行时产生振动 3、车轮损坏 4、由车体倾斜、车轮啃轨所致，容易脱轨 | 1、更换 2、成对更换 3、更换 4、更换 |
制动器零件 | 1、拉杆上有疲劳裂纹 2、弹簧上有疲劳裂纹 3、小轴、心轴磨损量达公称直径3％－5％ 4、制动轮磨损量达1-2mm，或原轮缘厚度40％－50％〕 5、制动瓦摩擦片磨损量达2mm或者原厚度的50％ | 1、制动器失灵 2、制动器失灵 3、抱不住闸 4、吊重下滑或溜车 5、制动器失灵
| 1、更换 2、更换 3、更换 4、重新车削，热处理，车削后保证大于原厚50％以上。起升机构中制动轮磨损量达40％应作报废 5、更换摩擦片 |
联轴器 | 1、联轴器半体内有裂纹 2、联接螺栓及销轴孔磨损 3、齿形联轴器轮齿磨损或折断 4、键槽压溃与变形 5、销轴、柱销、橡皮圈等磨损 | 1、联轴器损坏 2、起制动时产生冲击与振动、螺栓剪断、起升机构中则易发生吊重坠落 3、缺少润滑、工作繁重、打反车所致。联轴器损坏 4、脱键、不能传递扭矩 5、起制动时产生强烈的冲击与振动 | 1、更换 2、对起升机构应更换新件，对运行等机构补焊后扩孔 3、对起升机构，轮齿磨损达原厚15％即应更换。对运行机构，轮齿磨损量达原齿厚30％时更换 4、对起升机构应更换，对其他机构修复使用 5、更换已磨损件 |
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